汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮。传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能汽车在各种工况条件下正常行rixifu驶，并具有良好的动力性和经济性。 汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道坡度、面状况，以及道宽度和曲率、交通情况所允许的车速等，都在很大范围内不断变化。这就要求汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围。对活塞式内燃机来说，在其整个转速范围内，扭矩的变化范围不大，而功率及燃油消耗率的变化却很大，因而发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，应当使传动系统传动比（所谓传动比就是驱动轮扭矩与发动机扭矩之比或发动机转速与驱动速之比）能在最大值与最小值之间变化，即传动系统应起变速作用。 汽车在某些情况下，需要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的传动系统必须在发动机转动方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒挡。 内燃机只能在无负荷情况下启动，而且启动后的转速必须保持在最低稳定转速上，否则可能熄火。所以，在汽车起步之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动线切断，以便启动发动机。发动机进入正常怠速运转后，再逐渐地恢复传动系统的传动能力，即从零开始逐渐对发动机曲轴加载，同时加大节气门开度，以发动机不致熄灭，并使汽车能平稳起步。此外，在变换传动比挡位（换挡）及对汽车进行制动之前，都有必要暂时中断动力传递。为此，在发动机与变速器之间，装设一个依靠摩擦来传动，且其主动和从动部分可在驾驶员下彻底分离，随后再揉和接合的机构——离合器。 在汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系统应能较长时间中断传动状态。为此，变速器应设有空挡，即所有各挡齿轮都能自动保持在脱离传动的挡位。 当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮仅用一根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系统内某些零件和轮胎加速磨损。所以，需要在驱动桥内装置具有差速作用的部件——差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。
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